Vintage Mecanic
À quelle heure passe Vintage Mecanic ce soir ? Retrouvez l’horaire de diffusion, la chaîne TV et les prochaines diffusions.
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Vintage Mecanic Programme : prochaines diffusions TV
Vintage Mecanic sera diffusé aux horaires suivants (des spoilers peuvent apparaître) :
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Jeu 14
Lancia Delta HF Integrale — Vintage Mecanic
La reine des rallyes qui a fait vibrer les années 1980 fait son apparition dans "Vintage Mecanic". Baptiste a déniché une Lancia Delta HF Intégrale de 1988, cette bête de course mythique. Le problème ? Elle n'a pas démarré depuis plus de 30 ans. Même si ce 4 cylindres de 185 chevaux jouissait d'une sacrée réputation, son réveil s'annonce plus qu'incertain. Baptiste devra effectuer une révision complète.
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Jeu 14
Ferrari 275 GTB4 — Vintage Mecanic
Produite à seulement 330 exemplaires et valorisée à près de deux millions d'euros, la Ferrari 275 GTB4 représente le défi ultime pour Baptiste. Le propriétaire lui a confié la mission de remettre ce joyau strictement à l'origine. Car une 275 GTB4 matching, parfaite et non modifiée, vaut encore plus cher. Pour y arriver, Baptiste devra être irréprochable. Côté mécanique, la boîte transaxiale est cassée. La voiture ayant participé à des courses, les trains roulants et le système de freinage aux quatre disques devront être intégralement inspectés. Le gros dossier reste le cœur de la bête : le légendaire V12 Colombo, chef-d'œuvre mécanique qui n'a pas tourné depuis trois ans. Une révision complète sera obligatoire, notamment le contrôle des six carburateurs Weber double corps.
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Jeu 14
Renault 21 Turbo — Vintage Mecanic
Aujourd'hui, Baptiste se penche sur une berline française pas comme les autres : la Renault 21 Turbo. Mais pour réveiller ses 175 chevaux endormis, une restauration en profondeur s'impose. Le moteur 2L turbo a souffert d'une grosse surchauffe. Baptiste souhaite conserver le bloc d'origine pour rester dans le budget, mais la mission s'annonce complexe.
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Sam 16
Dodge Viper GTS — Vintage Mecanic
La Dodge Viper est une "muscle car" qui a marqué à tout jamais les années 90. Tomber sur un modèle à vendre est rarissime. François a sauté sur l'occasion. Mais a-t-il choisi le bon modèle ? Au programme : redémarrage moteur, recherche de pièces et d'un capot hors norme, construction et changement de ligne d'échappement, modifications des amortisseurs pour une meilleure tenue de route, et enfin personnalisation de la voiture pour la rendre unique.
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Sam 16
BMW M3 E30 cabriolet — Vintage Mecanic
François se lance un défi ultime : 10 jours pour réparer la légendaire BMW M3 E30 cabriolet et la revendre lors d'une manifestation de youngtimers. 10 jours est un défi de taille surtout au regard des travaux à faire : le compartiment moteur nécessite une révision complète et un nettoyage en profondeur, les mythiques jantes BBS RS doivent être remplacées et la capote électrique ne fonctionne plus.
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Mar 19
Combi Volkswagen T2a — Vintage Mecanic
François s'attaque à un véhicule mythique qui a marqué le XXe siècle : le Combi Volkswagen, symbole de la contre-culture des années 1960, souvent associé au mouvement hippie. Mais la restauration d'un tel véhicule peut se révéler délicate voire extrêmement coûteuse si l'on choisit de remettre sur pied un exemplaire trop fatigué.
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Mar 19
Matra Murena 2.2 S — Vintage Mecanic
Nouvelle mission pour François : remettre en route une célèbre Française des années 80 : la Matra Murena, dans sa version la plus puissante, la 2 litres 2S. Problème, elle n'a pas démarré depuis plus de 35 ans, et dans ce cas précis, les surprises peuvent être nombreuses et coûteuses. Au programme : révision moteur, restauration des trains roulants, remplacement de toutes les pièces mécaniques usées, remise en état des circuits d'huile et d'essence, et enfin, réglages moteur de cette sportive made in France.
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Mar 19
Autobus Saviem Sc-10 ratp — Vintage Mecanic
François se lance dans un nouveau défi XXL : trouver un restaurateur prêt à lui venir en aide pour sauvegarder un joyau historique des transports en commun. Un bus RATP mythique dans lequel toute une génération est déjà montée. : le Saviem SC10 de 1980. Sauf que voilà, pour cette réparation hors norme, François n'a pas de budget, il va donc devoir trouver des partenaires pour ce sauvetage exceptionnel. Au programme : redémarrage moteur, recherche de panne d'injection, réglages culbuteurs, mise en place d'un nouvel échappement, réparation carrosserie et bien évidemment recherche de pièces extrêmement rares. Le défi est complexe et énorme, François réussira-t-il ? Rien n'est moins sûr.
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Mar 19
Morgan 4/4 — Vintage Mecanic
La Morgan 4/4, véritable fleuron de la mécanique anglaise, unique par son mode de construction, elle est la plus artisanale des joyaux de la couronne. François a eu la chance de mettre la main sur un exemplaire de 1989. Magnifique roadster sportif aux allures british, un vrai véhicule plaisir par excellence. Comme tout véhicule de collection n'ayant pas roulé depuis un moment, une remise en route s'impose. Côté carrosserie les longues lignes en aluminium qui forment les ailes ont tendances à s'abîmer avec le temps et les mouvements, un fastidieux travail de carrosserie et une peinture complète s'impose. François arrivera t'il à mener à bien ce chantier ?
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Jeu 21
Fiat Panda 4x4 — Vintage Mecanic
Dans ce nouvel épisode de Vintage Mecanic, Baptiste s'attaque à un culte des années 80 : la Fiat Panda Val d'Isère de 1988. Ce petit 4x4 increvable en montagne, simple et léger, pensé pour grimper partout, représente un défi de taille pour notre expert. Bien que Baptiste ait réussi à réveiller le petit 4 cylindres de 55 chevaux, celui-ci fait un bruit inquiétant. Un problème interne pourrait vite transformer la restauration en casse-tête mécanique. Sur cette version à transmission intégrale, impossible d'y aller au feeling : boîte de vitesses, boîte de transfert, tout devra être contrôlé. Si une seule de ces pièces est hors service, la valeur de la voiture pourrait s'effondrer et le budget restauration exploser. Le système de freinage n'est pas plus rassurant : disques à l'avant, tambours à l'arrière, tout est à refaire. À l'intérieur, le constat est sévère : siège conducteur détruit, plage arrière à remplacer, panneau de porte à revoir... Cette Panda Val d'Isère peut-elle redevenir une petite pépite Alpine ou va-t-elle se transformer en vraie galère mécanique ? Baptiste réussira-t-il à sauver et vendre ce petit 4x4 mythique sans exploser le budget ? Suspense garanti dans Vintage Mecanic. ui le volant à Baptiste - Les Pilotes du Dimanche, l'un des créateurs de contenus automobile les plus en vue de la scène digitale.
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Jeu 21
Peugeot 306 S16 — Vintage Mecanic
Baptiste s'attaque à une sportive qu'il convoitait depuis longtemps : la Peugeot 306 S16, un petit bijou signé Peugeot Sport. À première vue, l'auto semble plutôt en bon état mais sous la carrosserie, les mauvaises surprises ne tardent pas à se dévoiler. Première étape incontournable : la révision complète. L'embrayage est bon pour la casse. Mais le vrai souci se cache à l'arrière : bras tirés, barres de torsion, tout le train arrière est à revoir. Côté moteur, Baptiste doit supprimer les modifs "pistardes" de l'ancien proprio : manomètre de pression d'huile, radiateur additionnel... tout doit disparaître pour revenir à une configuration d'origine. Une restauration plus technique qu'elle n'en a l'air, avec son lot de pièges. Baptiste arrivera-t-il à faire rugir cette sportive des années 90 et à en tirer un bon prix à la revente ? Rien n'est moins sûr.
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Jeu 21
Fiat Dino — Vintage Mecanic
Grâce à son réseau, François est tombé sur une véritable pépite : une Fiat Dino. Véhicule phare de l'Histoire automobile, cette sportive est rare et recherchée. Le problème : son moteur fume ! Et le moteur sur une Dino ce n'est pas simple surtout quand on sait qu'elle fait partie de scuderia Ferrari. François réussira-t-il à remettre sur l'asphalte notre Italienne ? Notre expert devra trouver un restaurateur capable de relever le défi.
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Ven 22
Autobus Saviem Sc-10 ratp — Vintage Mecanic
François se lance dans un nouveau défi XXL : trouver un restaurateur prêt à lui venir en aide pour sauvegarder un joyau historique des transports en commun. Un bus RATP mythique dans lequel toute une génération est déjà montée. : le Saviem SC10 de 1980. Sauf que voilà, pour cette réparation hors norme, François n'a pas de budget, il va donc devoir trouver des partenaires pour ce sauvetage exceptionnel. Au programme : redémarrage moteur, recherche de panne d'injection, réglages culbuteurs, mise en place d'un nouvel échappement, réparation carrosserie et bien évidemment recherche de pièces extrêmement rares. Le défi est complexe et énorme, François réussira-t-il ? Rien n'est moins sûr.
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Ven 22
Morgan 4/4 — Vintage Mecanic
La Morgan 4/4, véritable fleuron de la mécanique anglaise, unique par son mode de construction, elle est la plus artisanale des joyaux de la couronne. François a eu la chance de mettre la main sur un exemplaire de 1989. Magnifique roadster sportif aux allures british, un vrai véhicule plaisir par excellence. Comme tout véhicule de collection n'ayant pas roulé depuis un moment, une remise en route s'impose. Côté carrosserie les longues lignes en aluminium qui forment les ailes ont tendances à s'abîmer avec le temps et les mouvements, un fastidieux travail de carrosserie et une peinture complète s'impose. François arrivera t'il à mener à bien ce chantier ?
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Sam 23
Autobus Saviem Sc-10 ratp — Vintage Mecanic
François se lance dans un nouveau défi XXL : trouver un restaurateur prêt à lui venir en aide pour sauvegarder un joyau historique des transports en commun. Un bus RATP mythique dans lequel toute une génération est déjà montée. : le Saviem SC10 de 1980. Sauf que voilà, pour cette réparation hors norme, François n'a pas de budget, il va donc devoir trouver des partenaires pour ce sauvetage exceptionnel. Au programme : redémarrage moteur, recherche de panne d'injection, réglages culbuteurs, mise en place d'un nouvel échappement, réparation carrosserie et bien évidemment recherche de pièces extrêmement rares. Le défi est complexe et énorme, François réussira-t-il ? Rien n'est moins sûr.
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Sam 23
Morgan 4/4 — Vintage Mecanic
La Morgan 4/4, véritable fleuron de la mécanique anglaise, unique par son mode de construction, elle est la plus artisanale des joyaux de la couronne. François a eu la chance de mettre la main sur un exemplaire de 1989. Magnifique roadster sportif aux allures british, un vrai véhicule plaisir par excellence. Comme tout véhicule de collection n'ayant pas roulé depuis un moment, une remise en route s'impose. Côté carrosserie les longues lignes en aluminium qui forment les ailes ont tendances à s'abîmer avec le temps et les mouvements, un fastidieux travail de carrosserie et une peinture complète s'impose. François arrivera t'il à mener à bien ce chantier ?
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Lun 25
Ford GT40 Replica — Vintage Mecanic
Pour sa première mission, Baptiste va s'attaquer à une véritable icône de la course automobile : la Ford GT40. Il va transformer un modèle de 1992 en une GT40 Mk1, fidèle dans ses lignes à la version de 1968 des 24 Heures du Mans, mais dotée d'une mécanique plus contemporaine. Le travail est colossal : le remplacement du V6 d'origine par un V8 moderne, bien plus puissant, impose de renforcer la structure du véhicule pour accueillir cette nouvelle mécanique. Rien ne sera laissé au hasard : boîte de vitesses, trains roulants, suspensions, freins... tout doit suivre. Dans l'habitacle, Baptiste prévoit une remise à niveau : moquette, sièges, garnitures, avec des ajustements selon les envies du client. Et pour sublimer cette réplique, impossible de faire l'impasse sur la légendaire livrée Gulf : ce bleu ciel et orange iconique qui a marqué l'histoire de la GT40 au Mans. Pour réaliser ce projet ambitieux, une enveloppe pharaonique de 200 000 euros est prévue. Baptiste le sait : il va falloir jongler entre exigences techniques et contraintes budgétaires pour livrer une voiture d'exception et, si possible, dégager un bénéfice. Rigueur mécanique, sens du détail et gestion millimétrée : Baptiste parviendra-t-il à faire rouler sa GT40 sur circuit ?
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Lun 25
Renault 21 Turbo — Vintage Mecanic
Aujourd'hui, Baptiste se penche sur une berline française pas comme les autres : la Renault 21 Turbo. Mais pour réveiller ses 175 chevaux endormis, une restauration en profondeur s'impose. Le moteur 2L turbo a souffert d'une grosse surchauffe. Baptiste souhaite conserver le bloc d'origine pour rester dans le budget, mais la mission s'annonce complexe.
